 |
| Battle: | Bedenk een aanpak en/of techniek waardoor reizigers minder hinder ervaren van werkzaamheden aan het spoor. |
| Plaatsingsdatum: | 1-3-2007 |
| Deadline: | 15-5-2007 | |  |
| Prijzengeld: | € 5.000 |  |
ProRail streeft ernaar om werkzaamheden zo in te plannen dat reizigers hier zo weinig mogelijk last van hebben. Meestal lukt dat en als het niet anders kan wordt er in het weekend of de nacht gewerkt. Maar, voor het uitvoeren van bepaald onderhoud en de aanleg van nieuwe infrastructuur moet ProRail de infrastructuur tijdelijk "buiten dienst stellen" voor de treinen van de vervoerders, waardoor treinen een bepaalde periode niet kunnen rijden. Dit bezorgt overlast bij reizigers en vervoerders.
ProRail wil de overlast die reizigers ervaren door onderhoud aan het spoor zoveel mogelijk verminderen.
Vraag: “Bedenk een aanpak en/of techniek waardoor reizigers minder hinder ervaren van werkzaamheden aan het spoor”
|
| Battle: | Bedenk een aanpak en/of techniek waardoor reizigers minder hinder ervaren van werkzaamheden aan het spoor. |
| Plaatsingsdatum: | 1-3-2007 |
| Deadline: | 15-5-2007 | | |
| Prijzengeld: | € 5.000 | |
De concepten zullen o.a.worden getoetst op:
- Voorziet het concept in het beïnvloeden van de reizigersbeleving van werkzaamheden; de mate waarin de beleving van hinder verminderd wordt?
- Voorziet het concept in het voorkomen van overlast door werkzaamheden?
Je concept mag uit maximaal drie A4tjes bestaan.
Prijzengeld: € 5000,-
|
| Battle: | Bedenk een aanpak en/of techniek waardoor reizigers minder hinder ervaren van werkzaamheden aan het spoor. |
| Plaatsingsdatum: | 1-3-2007 |
| Deadline: | 15-5-2007 | | |
| Prijzengeld: | € 5.000 | |
Treinverkeer mogelijk maken en de mobiliteit op het spoor bevorderen door te zorgen voor een betrouwbaar en veilig spoor. En dit op innovatieve wijze, in goede samenwerking met klanten en partners en passend bij de wensen van de samenleving. Dat is waar ProRail in het kort voor staat.
Het werkterrein strekt zich uit over ruim 6.500 kilometer spoor van Den Helder tot Eijsden en van Vlissingen tot Roodeschool. Hierover zijn in 2005 127,1 miljoen treinkilometers gereden. Er worden dagelijks 1 miljoen reizigers en 100.000 ton goederen vervoerd. Het vervoer over het spoor groeit elk jaar. Dit intensieve gebruik vraagt om een continue topconditie.
Betrouwbaar & veilig
ProRail zorgt 24 uur per dag, 7 dagen per week dat mensen en goederen zonder problemen hun bestemming bereiken. Om een ‘fit’ spoor te waarborgen zorgen gespecialiseerde aannemers in opdracht van ProRail voor onderhoud, herstel en vernieuwing. Hierdoor is de betrouwbaarheid van de infrastructuur de afgelopen jaren aanzienlijk verbeterd: het aantal storingsuren is in vier jaar met 35 procent verminderd. Tot 2010 laat ProRail 527 kilometer spoor, 330 kilometer dwarsliggers, 287 kilometer ballastbed en 1.178 wissels vernieuwen.
Innovatief & vernieuwend
ProRail stimuleert innovatie en het gebruik van de nieuwste technieken en werkwijzen. Dynamisch verkeersmanagement, de videoschouw en een bovenleidingspanning van 25 kV zijn voorbeelden van innovatieve producten en werkwijzen, de ProRail Prijsvraag is een nieuwe manier om tot innovaties te komen. Maar innovatie gaat verder. In bouwprojecten worden nieuwe samenwerkingsverbanden en contractvormen aangegaan. In management en werkmethoden zoekt ProRail naar innovatieve werkwijzen, waar lifecyclemanagement een goed voorbeeld van is.
Betrokken & klantgericht
ProRail is dienstverlener in railmobiliteit en heeft de maatschappelijke rol het spoor in te passen in de samenleving. Daartoe wordt met gemeenten – het spoor doorkruist maar liefst 412 gemeentes – provincies en kaderwetgebieden samengewerkt op het gebied van mobiliteit, stedelijke en ruimtelijke ontwikkeling, veiligheid en milieu. ProRail ontwikkelt visies op de toekomstige ontwikkeling van het spoornet en de investeringen die daarbij nodig zijn.
Sturing en bijsturing
ProRail regelt het treinverkeer en stuurt waar nodig bij. De verkeersleiding is ook verantwoordelijk voor de afhandeling van calamiteiten op het spoor en een zo snel mogelijk herstel van het treinverkeer. ProRail levert ook de (actuele) reisinformatie aan vervoerders en het publiek, via de stationsomroep en zonodig – als de dienstregeling afwijkt – via teletekst, radio en lichtkranten op grotere stations.
Uitbreiding
Bij een groeiende vraag naar vervoerscapaciteit is soms uitbreiding of aanpassing van de infrastructuur noodzakelijk. Bouw of uitbreiding van stations, de aanleg van sporen of emplacementen, maar ook van tunnels, geluidschermen of viaducten. ProRail maakt plannen, onderzoekt de mogelijkheden en bereidt de uitvoering voor. ProRail richt zich in eerste instantie op optimale benutting van de huidige infrastructuur en het verhogen van de betrouwbaarheid daarvan. Pas in laatste instantie kiest ProRail voor de aanleg van nieuwe sporen.
Nieuwe Sleutelprojecten
Grootschalige ontwikkelingen zijn de Nieuwe Sleutelprojecten, waarin de stationsgebieden rondom de HSL-stations Amsterdam, Den Haag, Utrecht, Rotterdam, Arnhem en Breda worden aangepakt. Deze stedelijke centrumgebieden zullen in de toekomst toplocaties zijn voor wonen, werken en voorzieningen. De Nieuwe Sleutelprojecten zijn integrale stedelijke projecten waarbij veel publieke en private partijen zijn betrokken. ProRail speelt een belangrijke rol in de ontwikkeling van de OV-terminals en de aanliggende sporen.
ProRail als werkgever
Bij ProRail werken 2.600 mensen. Naast het hoofdkantoor in Utrecht zijn er regiokantoren in Zwolle, Amsterdam, Rotterdam en Utrecht. Voor goed opgeleide en sociaal vaardige mensen biedt ProRail een grote uitdaging bij het onder hoogspanning oplossen van vraagstukken op het gebied van mobiliteit via het spoor. Wat je opleiding ook is, de basis is hetzelfde: oog voor complexe operationele processen, stressbestendigheid, een gezonde dosis lef, leergierigheid, inventiviteit en niet te vergeten klantgerichtheid. Daar staat wel iets tegenover: een goed pakket arbeidsvoorwaarden, een informele en professionele werksfeer met veel aandacht voor persoonlijke ontwikkeling en groei.
Interesse? Kijk op www.prorail.nl.